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　　摘要：《國家高速公路網規劃》是中國公路網中最高層次的通道。採用放射線與縱橫網格相結合的布局，由7條首都放射線條東西橫向線組成，簡稱7918網，總規模8.5萬公裡。2010年末，已實現東網、中聯凱發K8國際、西通的目標，建成5-5.5萬公裡，基本貫通7918網中的14條路。

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　　公路工程的成本構成中主要包括：建築工程、安裝工程凱發K8國際、設備購置費及其他費用。因公路等級、所處地域、地形的差異等，公路的造價差異較大。以平臨高速為例，造價3228萬元/公裡，其中建築工程費用佔比74%，安裝工程費用佔5%。對公路建設企業，以北新路橋為例，其成本中人工費用佔比15%、材料費佔比53%、機械使用費佔比15%。

　　全國的公路建設資金主要包括：國內貸款凱發K8國際、車購稅、國家預算內資金、利用外資天海翼快播、地方自籌凱發K8國際、企事業單位資金等。2010年公路建設到位資金10166.55億元。其中國內貸款佔39.9%，車購稅佔13.1%，所佔比重比上年分別提高1.4和2.2個百分點；國家預算內資金佔1.8%，利用外資佔0.4%，地方自籌佔31.3%，企事業單位資金佔7.7%。

　　2001-2010年，我國公路貨物週轉量從6180億噸公裡增長至43005億噸公裡，年復合增長率達24.06%；我國公路旅客週轉量從7047億人公裡增長至14914億人公裡，年復合增長率達8.69%天海翼快播。

　　道路建設現狀：我國的從實際公路的密度看，落後于發達國家凱發K8國際。中國的公路密度為41.8公裡/百平方公裡，是美國的60%，高速公路密度0.77公裡/百平方公裡天海翼快播，是美國的72%。分省市投資增速看，今年以來，公路投資增速較大的省份是新疆、四川、內蒙古、貴州、青海等每百平方公裡公路分布裡程較低的省份。

　　公路工程的業主單位大多是公司制的，例如上市公司中的四川成渝、寧滬高速、皖通高速等。這些公司負責項目整體的融資、建設協調以及後期運營管理。公路工程施工企業資質分為特級、一級、二級、三級。截止2010年底，全國共擁有一級及以上資質的施工企業834家。

　　滬寧高速公路，起自上海真如，終于南京馬群，全長274公裡凱發K8國際，決算投資83.7億元。自1983年進行規劃，至1992年全線通過初步設計審批天海翼快播，歷時9年。建設階段總共花費4年時間。資金來源主要包括兩方面。2032年前，寧滬高速公路股份有限公司對公路具有100%經營權，其先後兩期發行5億元股票作為公路的建設資金。其次，依靠地方代籌建設資金。滬寧高速公路沿線市代籌四分之一的建設資金。凱發K8國際！凱發K8官網，K8凱發登錄凱發K8官網首頁，凱發k8娛樂唯一官網，K8凱發官網。