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凯发手机app|B站的老司机都从这里上车了|从古至今中国基建水平从来都超越一众西
发布时间:2024-11-17 07:39:22  作者:北京K8凯发首页登录
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  無論是古時的建築奇蹟,還是如今的高鐵發展,都是世界上一個又一個奇蹟,但是中國並沒有驕傲自大,依然堅守初心,努力突破自己。

  這幾年,中國就宣布完成了一個世界頂級難度的基建奇蹟,甚至外媒都表示“這個奇蹟的難度比5個三峽還要高上很多倍”,那這個奇蹟到底是什麼呢?

  這一個讓外媒都聞風喪膽的奇蹟就是紅旗河工程,這個工程出現的目的就是為了解決中國水資源分布不均的問題。

  眾所週知,人類文明的起源和延續就是來源于水,因此水是所有國家和城市發展的命脈B站的老司機都從這裡上車了,但是在資源豐富的中國,它的水資源卻分布的十分不均衡。

  中國有句俗話“旱的旱死,澇的澇死”,這句話就是中國水資源的典型寫照,在東部地區遭受洪水災害的時候,西部部分地區甚至都沒水喝。

  我國的典型特點就是南方水多,而北方水少,這種差距在春秋季達到高潮,這兩個季節,南方基本上都是雷雨天氣,但是北方卻只有幹冷。

  也是這種巨大的差距導致中國的經濟發展有很大的差異,因為城市的發展離不開水資源,所以大家可以發現我國的地區經濟發展情況呈現依照降水量逐次向西部地區遞減的趨勢。

  也就是說,我國南方經濟比北方經濟發展的更好,而且緊靠著南方的中部地區經濟又略微好一些,因為可以依靠小型的水利工程解決這種困境。

  但是較遠一點的地方就不行了,因此為了解決這樣的問題,中國立即組織科學家進行長期的勘探和資料研究。

  在經歷幾代的科研家技術傳承後,我國終于突破了這個難關,想出了一種兩全其美的可持續發展方案,那就是紅旗河工程。

  紅旗河工程是由一位科學家提出的方案,這是指將青藏高原東南部充足的水資源調到大西北地區十分幹旱的紅旗河西部。

  但是這個方案一開始遭到了所有人的質疑,“你知道這兩個地方有多遠嗎?”“你要如何運輸這些水?靠人嗎?”“如果只靠人,這個需要幾輩子才能完成?”

  雖然這個想法很好,但是現實問題也的確很嚴峻,如果按照這位科學家設想B站的老司機都從這裡上車了,進行調水,目前沒有成熟的技術可以實現這個目標。

  那就只能靠人和車輛一趟趟運輸,先不管這輩子能不能運輸1/3的水,那這個方式的人力物力財力也是不可估量的。

  面對其他人的質疑,這位科學家十分嚴肅的表示,這個想法並不是一個是否去實行的方案,而是一個必須實現的目標。

  因此科學家們按照這種思路,不斷地進行探查,考核,再進行模型模擬,再修改方案,這樣的過程已經經過了幾代科學家,最終終于實現了這種想法B站的老司機都從這裡上車了,也就是大名鼎鼎的紅旗河工程。

  “為了振興西北的經濟,紅旗河工程必須實施成功!”按照科學家們的設想,如果紅旗河工程實施成功,那就意味著每年可以調600億立方米的水到西北去。

  而且調這麼多水的成本價才不到四萬億,但是這個方案將可以永遠使用,用4萬億換取所有西北地區的發展,這個買賣是十分值當的。

  因此,科學家們開始馬不停蹄的進行規劃,紅旗河工程也就是在青藏高原東南部與西北地區紅旗河西部中間挖一條人工河流凱發手機app,保證東部的水能去西區。

  整個河流全長是6180公裡,這個公裡數其實不是很難,最難的是這條河流的築造和水流的自流方式。

  因為整個航線只有東部是有水的,也就意味著整個河流只能依靠東部地區的水自流到達西區,然後讓整個河流流通。

  這個問題又讓整個方案的難度增大了,這個工程可不僅僅是一個水利工程,而是關乎西北地區整個經濟動脈。

  修建如此龐大的工程最主要的就是良好的基礎設施凱發手機app,但是青藏高原的地勢地形十分獨特,並且它的交通很不發達,導致紅旗河工程第一步就被卡住了。

  不僅如此,整個路線也非常嚴峻,按照計劃,這條河流會從雅魯藏布江開始,然後經過怒江、瀾滄江等河流,最後經過河西走廊到達新疆。

  這一條線路不僅地勢有風險,甚至中間還會經過雪山,隨時都會有雪崩的危險,除此之外,這一路還會經過十幾個國家自然保護區,如果一個沒注意,很有可能會毀掉這些保護區B站的老司機都從這裡上車了。

  如果是這樣的話,那這個損失就十分慘重了,當時這些困難都讓科學家們心事重重,甚至還沒開始就已經被難倒了。

  除了這些困難之外,我們最大的困難就是印度的反對,當時提出這個想法和預設時,印度第一個站出來反對。

  因為他們認為我國調取的河流是青藏高原的河流凱發手機app,但是印度大部分河流也是來自于這裡,包括他們的聖河“恆河”。

  當時印度為了反對我國實施這項工程,利用媒體和輿論大肆宣傳我國的設想是陰謀論B站的老司機都從這裡上車了,甚至還用武力來威脅我國,當時科學家們一度不知該如何處理這些問題。

  看到科學家們如此憂慮的局面,國家率先做出表率凱發手機app,國家表示會全力支持他們的決定和方案,如果不是人為錯誤,這些問題的後果都可以協商。

  也是在國家的這一番話下,這些科學家決定不再瞻前顧後,立即付出行動凱發手機app,他們第一步就是打消印度的顧慮和外界的猜忌。

  實際上,我國引入西北的河水只有20%是來自于青藏高原下的,這也意味著根本不會影響印度國內河流的正常流量,因此印度的這種擔憂純屬是多餘的。

  在正面解決印度的質疑和擔憂後,第二步就是青藏高原的基礎設施建設,雖然這個步驟很艱難,但是只要用心和盡全力去做,一定是會實現的。

  我相信在經歷多年的時間後,這個難關也終于被實現了,這也意味著整個計劃終于開頭了,剩下的就是繼續一步步攻克難關了B站的老司機都從這裡上車了。

  雖然紅旗河工程前方還面臨巨大的危險和困難,但我仍然堅信,我國工程家們會逐個擊破難關,讓設想變成現實凱發手機app。

  我也堅信他們一定會盡全力實現這個目標和設想,因為這個設想不僅關乎眾多人民能否喝上水的民生問題,還關乎他們的經濟能否得到發展的國家大題。

  我也認為這個紅旗河工程是我國經濟發展過程中必須度過的難關,如果這個難關順利通過,我國後續將不再畏懼任何風險,也將所向披靡B站的老司機都從這裡上車了!

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